과격한 레이싱 러너 다운로드

일년 중 매주 여러분 근처에서 트랙 이벤트가 열립니다. 트랙에 타고 급진적 인 경험을 할 수있는 다음 기회를 찾을 수 있습니다. 라디칼은 기존 이벤트에서 경쟁함으로써 시작되었지만, 대부분의 소유자를위한 경쟁의 선택이었다 자신의 시리즈의 라디칼의 창조했다. 라디칼은 현재 4개의 국제 시리즈를 뒷받침하고 있으며, 6개의 시리즈는 국가 차원에서 제작되었습니다. 1999년, 라디칼은 1100개의 클럽스포츠를 충분히 제작하여 차량을 기반으로 한 원메이크 시리즈를 만들기로 결정했습니다. 영국 레이싱 및 스포츠 카 클럽의 지원을 받아 이 시리즈는 1100 Clubsport를 소유한 모든 사람에게 공개된 동일한 차량을 선보였습니다. 같은 해, 라디칼은 두 번째 모델인 프로스포츠를 선보였습니다. 최대 1,500cc의 배기량으로 가와사키 또는 스즈키 엔진을 장착할 수 있는 프로스포츠는 클럽스포츠보다 훨씬 강력하고 빠르며 F3 사이즈의 매끄러운 타이어와 조절 가능한 리어 윙이 포함되어 있습니다. 2000년 SCCA D-Sport 클래스에서 처음으로 미국으로 반입되었습니다. 그러나, SR8 RSX 는 새로운 트랙 일 장난감 (비록 급진적인 당신이 당신의 지역 도착 `n`드라이브에 무서운 LaFerraris를 가고 싶은 경우 조용한 배기 옵션을 가질 수 있습니다 우리에 게 알려줍니다., 그것은 도로 법적 아니기 때문에. 라디칼 SR1 컵은 이전에 레이스 면허를 소지한 적이 없거나 여전히 차량 뒤쪽에 초보 십자가를 착용할 자격이 있는 드라이버에게 열려 있습니다(6개 미만의 레이스에서 경쟁했다는 의미), SR1 Cup은 드라이버 교육 및 기술 등록금에 대한 자세한 프로그램을 통해 드라이버를 이끌 것입니다.

[14] 7라운드 라디칼 챌린지 챔피언십은 MSVR 패키지 내에서 진행되며, 각 미팅은 15분 의 예선 세션 2회와 20분 스프린트 레이스, 그리고 40분 의 내구 레이스와 함께 차량 당 한 두 명의 드라이버에게 기회를 제공합니다. 팀은 주말에 한 세트의 타이어로 제한되어 비용을 제한하고 경쟁을 평준화합니다. [13] 20년 전 우리의 오리지널 브리프? 슈퍼바이크 기술을 활용한 경량 스포츠카. 슈퍼카보다 더 빠르며, 완전히 운전자가 집중하고 운전에 집중하며 매우 보람있는, 라디칼은 슈퍼바이크 구동 스포츠 레이서를 위한 맞춤형 파워트레인 시스템을 만든 최초의 회사였습니다. 이 자동차는 안목 있는 클럽 레이서뿐만 아니라 트랙데이 매니아를 위해 제작되었으며, 두 운전자 모두 타의 추종을 불허하는 수준의 지원뿐만 아니라 트랙에서 가장 빠른 자동차를 즐길 수 있습니다. 2005년 2분기, 이 회사는 새로운 SR9로 르망 시리즈의 LMP2 클래스에 출전할 계획을 발표했습니다. 영국 롤센터 레이싱 팀은 AER 발전소를 사용하는 팀 브루이클라디치 라디칼(Team Bruichladdich Radical)에 의해 시즌 후반에 합류하기 전에 저드 파워를 사용하여 첫 번째 섀시를 운영했습니다. 두 팀 모두 뉘르부르크링에서 시즌 유일한 득점을 기록했고, 롤센터는 LMP2에서 3위, 라디칼은 5위를 차지했습니다. 이 모든 프로모션과 지원의 동일한 훌륭한 패키지와 함께 라디칼의 레이싱 래더의 일환으로 제공되는 모터스포츠 비전 레이싱과 파트너십을 맺었습니다. 선택된 라운드는 라디칼 TV, 라디칼의 주문형 웹 TV 서비스, 광범위한 소셜 미디어 및 홍보 기회를 제공합니다. 라디칼의 전설적인 트랙사이드 예비 부품과 기술 지원은 2019년으로 계속된다. 왜 다른 곳에서 경주? FIA 인증 100리터 연료 전지 옵션으로 다운로드할 수 있는 랩 타임이 충분합니다.

급진적 인 주장은 엔진이 재건을 필요로하기 전에 40 시간 하드 실행에 대한 좋은. 레이스 엔진 기준에 따르면, 40시간은 영원하며, 시즌 내내 운영 비용을 절감해야 하므로 재능 있는 드라이버들이 레이싱 커리어의 다음 단계로 나아갈 수 있도록 장려해야 합니다. 유쾌한 좋은. 도미닉 잭슨은 도닝턴 파크에서 열린 #ChallengeDecider 2019 년 챔피언에 등극하는 데 성공하여 시리즈 역사상 최초로 백투백을 차지했습니다.

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